去过大城市的人都享受过地铁所带来的便捷，不堵车，票价还便宜，恨不得自己的家乡或城市也有地铁，同时，地铁的出现缓解了高峰期的人流量，减轻了以公路为主的交通压力，现在慢慢的变多的人出行，选择乘坐地铁，每两三*就可以到一个站点，这可比公交车方便多了。
但地铁修建和开通的条件并不是任何一个城市都具备的，它的门槛相当的高。因此，一线城市的经济自然没得说，但人们的通勤时间却慢慢的变长，利用地铁作为主要交通工具的人慢慢地多，而厦门作为一个依靠沿海优势，再加上旅游资源丰富的旅游城市，从某一些程度上来说，客流量和客流强度折射了一个城市的经济发展，消费旅游，通勤时间等情况。
近年来，厦门这个城市的知名度还是比较高的，随着厦门旅游业的持续不断的发展，有很多人都十分喜爱到厦门这座城市去看看它的风景。而作为一个人口流动相当大的城市而言，要想更方便的在各个旅游景区穿梭，在交通方面是很注重的。毕竟完善的交通也能提升厦门城市形象。
在众多因素的作用下，据悉厦门即将修建一条新的地铁9号线千米左右，全部采用地下通道建造。设立24个站点，耗资391亿元，预计在2025年的时候正式通车，既可以在一定程度上促进城市的繁荣发展，也非常便捷。
近日，还有网友询问关于地铁林前站出口的问题。关于厦门地铁3号线林前站是否有设计地下出口直通林前公交场站的通道，现在开放的2号与3号出口都比较远还要等红绿灯，况且岛内的地铁与公交站距离都比较近很多还都有设计雨棚等等为广大市民实现无缝衔接换乘。
对此，厦门市发改委回复：轨道3号线林前站规划预留地下出入口直通林前公交场站，将结合客流及周边配套设施建设情况适时开通。具体开通时间建议向交通运输局咨询。感谢您对厦门轨道交通建设的关注与支持。
此外，根据厦门公共资源交易网信息数据显示，厦门市轨道交通3号线南延段工程已由厦门市发展和改革委员会以【厦发改批[2020]287号】文件批准建设，项目已具备招标条件，现对厦门市轨道交通3号线南延段工程预埋槽道采购项目进行公开招标。
本次招标范围有厦门市轨道交通3号线南延段工程范围内的预埋槽道及配套螺栓的供应，指导槽道在管片、现场模板上的固定安装，提供完善的售后质量保障及服务，提供必要的全过程技术上的支持及其他相关服务等。
2022年8月开始预埋槽道供货，前期每个月供货量不少于总量的20%，后期根据现场真实的情况按需供货，至2023年2月完成所有预埋槽道供货;机电安装工程定标后开始配套螺栓供货。
槽道及螺栓的具体供货计划以现场实际工筹为准，在盾构管片开始预制前需保证槽道供应到位，在区间洞通完成时需保证配套螺栓供应到位。
近日，有网友询问关于地铁4号线彭厝北站是否会在洪钟大道与蓬莱路交叉口西北侧设置出入口？
厦门市发改委回复：轨道4号线彭厝北站位于洪钟大道东侧，浦滨路西侧，目前规划沿蓬莱路设置3个出入口，服务周边片区。
目前，厦门市地铁4号线一期工程正处于铺轨阶段，计划在翔安机场通航前半年(2026年6月)建成。
另外，还有网友咨询地铁4号线是否有新增站点？厦门市地铁办公室答复：地铁4号线为岛外环湾快线，同安段已按规划方案实施土建工作，不具备加站条件。
紧接着，近日，有网友询问关于地铁5号线下庙站希望保留下来，我是在这附近的保障房，周边还有很多厦航的居民慢慢都入住了，门口有高架，大路红绿灯都会影响我们出现，假如没有了下庙站，我们将出行一公里多才能到达地铁站，下庙站对我们真的真的很重要处理情况：
厦门市发改委回复：国家发改委已批复的我市轨道交通建设规划尚未包含5号线。目前我市正结合新一轮城市总体规划编制同步开展新一轮轨道交通线网规划的编制工作，线网规划事宜建议您向市资源规划局咨询建议。感谢您对厦门轨道交通的关注与支持。
不过话又说回来，一个城市的合理规划其标志并不在于是否拥有地铁，而是是否根据本地的真实的情况进行发展，是否关注了人们的需求，增强了人们的幸福感，如果这些都拥有了，那么经济自然就不需要靠投资地铁这种大规模的基建来拉动了。